Son organisation s’appuie sur 9 services :
- Service études et grands travaux chargé de l’aménagement, du développement et de l’adaptation des besoins de déplacements,
- Service du développement des transports chargé de l’amélioration, du développement  et de la promotion des modes de transports collectifs,
- Service des transports scolaires chargé de la gestion financière des crédits  destinés aux transports scolaires,
- Service des espaces verts chargé de la gestion et de l’entretien des espaces verts (dépendances de voirie, parcs et jardins, décoration florale)
- 3 Unités territoriales des déplacements (Nord-Est, Nord-Ouest et Sud) chargées de la gestion, de la surveillance et l’entretien du réseau des déplacements,
- Service sécurité et actions territoriales chargé de l’expertise et de proposition dans la domaine de la sécurité et de la coordination des missions des UTD,
- Service procédures et foncier chargé du suivi des procédures administratives liées aux marchés publics de la direction, du suivi du budget et de la réalisation des procédures foncières.

Ce choix organisationnel traduit l’objectif politique d’améliorer la diversité et la qualité des modes de déplacements en Essonne et la prise en compte croissante des problématiques liées au développement durable qui caractérisent l’action de la Direction.

L’objectif à atteindre est de fédérer l’ensemble des actions en matière temps et qualité des déplacements globaux, multimodaux et sécurisés. Cette synergie obtenue par le regroupement des services voiries et des transports vise à impulser un nouveau dynamisme pour développer une logique des déplacements, plus structurante à l’échelle du Département et plus attentive des besoins et des pratiques des essonniens.

C’est donc dans cet esprit que le Service études et grands travaux a instruit le projet de la mise à 2 x 2 voies de la RD 19 de  la base aérienne de Brétigny sur Orge à la RN 20.     C’est d’ailleurs ce service qui conduit toutes les études prospectives en matière de déplacements (schémas directeurs) pour permettre d’aboutire à des  réalisations pertinentes.

Le SEGT a conduit les études du projet dans un concept moderne en sortant du rôle « bitumeur » des services voiries ; il s’est attaché à  assurer la synergie entre la route et les modes de déplacements en portant une grand intérêt à l’intégration de cette infrastructure linéaire dans son environnement naturel  en  lui préservant un caractère multimodal (circulation douce, raccordement voirie locale, voie dédiée pour transports en commun, gestion des eaux, maintien d’une activité agricole pérenne …..) Il a travaillé dans la transversalité avec les différents services de la Direction des déplacements et dans la concertation avec les différentes collectivités territoriales pour définir un projet efficace. 

Aujourd’hui il est le pilote de la réalisation de cette opération.